Automotivo

Com a produção global de automóveis e caminhões de 95 milhões de veículos (2016), não é surpreendente que o segmento automotivo compreenda a maior parte de todos os testes de intemperismo. E acrescente a esse número as indústrias relacionadas de motocicletas, veículos off-road agrícolas e de construção, militares, aeroespaciais comerciais e veículos recreativos (embarcações, motos de neve, etc.), que enfrentam necessidades de testes semelhantes.

“Agir globalmente, mas pensar (e obter) localmente” requer testar instrumentos e serviços, bem como apoio, à escala global; A presença global da Atlas é um atributo chave para o nosso sucesso como fornecedor de tecnologia de intemperismo automotivo “referência”.

Aplicações externas automotivas

Pintura Automotiva
Os testes de intemperismo de revestimentos de transporte são o maior segmento de aplicação. Os sistemas monocamada e base/verniz (BC/CC) de vários produtos químicos dominam os carros e caminhões, sendo os gelcoats comuns para embarcações de recreio. Isso inclui revestimentos de reparo originais OEM e pós-venda. A natureza mutável dos substratos externos, como compósitos e alumínio, em oposição ao aço tratado tradicional, aumentou a necessidade de testes de resistência às intempéries, mesmo de sistemas de pintura previamente aprovados.

• O teste de exposição externa de tinta automotiva é mais frequentemente realizado no sul subtropical da Flórida, em um rack de teste Black Box, onde os painéis de pintura formam a superfície superior de uma caixa preta de fundo aberto, que simula o espaço de ar morto e o perfil de temperatura de um automóvel. corpo.
• O desgaste laboratorial de sistemas de pintura e revestimentos automotivos é realizado principalmente para OEM ou outros métodos de teste de arco de xenônio padrão (por exemplo, SAE, VDA, JASO) com Weather-Ometers Atlas Ci-Series, modelos Xenotest ou SUNTEST XXL+ ST; muitas vezes, um(s) tipo(s) de modelo específico(s) é(são) designado(s) no método de teste ou na especificação do material e são necessárias configurações definidas. Alguns testes legados são realizados com a agora obsoleta tecnologia Sunshine Carbon Arc, no entanto, testes de laboratório comercial para xenônio e arco de carbono estão disponíveis na Atlas.
• O teste de corrosão para sistemas de pintura de transporte é realizado principalmente de acordo com OEM ou outros métodos de teste de corrosão padrão (por exemplo, SAE, VDA, JASO) com câmaras Atlas. Os testes automotivos geralmente envolvem ciclos complexos de períodos úmidos/secos, ciclos de temperatura, pulverizações de eletrólitos, etc. Os gabinetes de corrosão Atlas BCX atendem a muitos testes cíclicos básicos, embora métodos mais complexos exijam o gabinete CCX, configurado adequadamente para o(s) método(s) de teste específico(s), e disponível em uma variedade de capacidades de tamanho. A Atlas oferece serviços de testes de corrosão para métodos de teste específicos.

Sistemas de fáscia e painéis corporais

• Os sistemas de fáscia pintados ou moldados em cores (MIC) são testados para resistência em laboratório usando amostras menores retiradas do fáscia e testados da mesma forma que os sistemas de pintura.
• Todo o painel frontal e painéis da carroceria ficam normalmente expostos em ambientes externos, como o sul da Flórida e o Arizona, montados verticalmente em sua orientação de uso final.

Iluminação externa automotiva

• As lentes e os refletores nos conjuntos de faróis dianteiros e traseiros ficam expostos ao ar livre na Flórida e no Arizona, de acordo com os requisitos da SAE J576.
• Os conjuntos de iluminação externa são testados quanto à exposição em instrumentos de intemperismo de arco de xenônio de laboratório de acordo com os requisitos do OEM. O Weather-Ometer Série Ci5000 é grande o suficiente para a maioria das luminárias; caso contrário, os testes de exposição externa são realizados de acordo com as especificações do produto OEM

Acabamento externo, gráficos, vedações e juntas contra intempéries

• O desgaste laboratorial de componentes de acabamento externo, emblemas, caixas de espelhos, racks de teto e vedações contra intempéries é realizado principalmente para OEM ou outros métodos de teste de arco de xenônio padrão (por exemplo, SAE, VDA, JASO) com Weather-Ometers Atlas Ci-Series, modelos Xenotest ou SUNTEST XXL+ST; muitas vezes, um(s) tipo(s) de modelo específico(s) é(são) designado(s) no método de teste ou na especificação do material e são necessárias configurações definidas. Alguns testes legados de OEM japoneses ainda são realizados com instrumentos Sunshine Carbon Arc (desenvolvidos na década de 1930 e obsoletos pela Atlas na década de 1990), no entanto, testes de laboratório comercial para xenônio e arco de carbono estão disponíveis na Atlas.
• Os efeitos da carga térmica solar podem ser testados utilizando sistemas de iluminação de iodetos metálicos da Atlas, que podem ser instalados em câmaras ambientais e túneis de vento.

Vidros Automotivos

• A exposição estática externa de pára-brisas, laterais, janelas traseiras, tetos solares e sistemas de teto panorâmico é geralmente realizada no Arizona e no sul da Flórida. Os efeitos do vidro de controle solar no interior da cabine são frequentemente realizados em exposições completas instrumentadas do veículo em carrosséis que seguem o sol.
• O teste de exposição acelerada com pequenos cupons de teste de vidro laminado e colorido também é comumente realizado em concentradores solares como EMMA/EMMAQUA nas instalações da Atlas/DSET Laboratories no Arizona.

Sob o capô, trem de força, componentes das rodas

• Embora normalmente expostos principalmente à radiação solar refletida indireta, os componentes poliméricos sob o capô, como mangueiras, fiação, correias e invólucros de polímero, são frequentemente testados de acordo com os padrões de resistência ao arco de xenônio de acordo com as especificações do OEM.
• Os componentes metálicos sob o capô, transmissão, rodas e freios são normalmente testados contra corrosão de acordo com métodos de teste de corrosão OEM. Componentes elétricos, como motores de partida e solenóides, são normalmente testados contra corrosão enquanto operam sob energia elétrica
• Componentes de veículos elétricos (EV) e híbridos (HEV), como baterias, blocos de conectores e terminais, motores de acionamento, etc., são testados contra corrosão como componentes de acordo com métodos de teste OEM. Como alternativa, são usadas câmaras de corrosão personalizadas Atlas walk/drive-in para exposições de carroceria ou de todo o veículo.*

* Os testes de corrosão automotiva normalmente envolvem ciclos complexos de períodos úmidos/secos, ciclos de temperatura, pulverizações de eletrólitos, etc. Os gabinetes de corrosão Atlas BCX atendem a muitos testes cíclicos básicos e todos os testes de estado estacionário. Ciclos de teste mais complexos exigem o gabinete CCX, configurado adequadamente para o(s) método(s) de teste específico(s) e disponível em diversos tamanhos e capacidades. A Atlas oferece serviços de testes de corrosão para métodos de teste específicos.

Aplicações em interiores automotivos

Painéis de instrumentos e portas, tampas de airbag, acabamento rígido

• Os materiais do painel de instrumentos (IP), dos painéis das portas e da tampa do airbag são testados quanto às propriedades de resistência à luz (como desbotamento, mudança de cor, brilho, pegajosidade, etc.) e degradação causada pela radiação solar filtrada pelos vidros automotivos, em combinação com cabine normalmente alta temperaturas e níveis de umidade. Eles são testados principalmente usando instrumentos de intemperismo de laboratório de arco de xenônio de acordo com as especificações do OEM.
• Se necessário, os testes externos são normalmente realizados em uma caixa IP/DP de rastreamento de azimute controlado que simula as condições encontradas no interior de um automóvel. Alternativamente, exposições estáticas ao intemperismo “indireto” expõem as amostras à luz solar natural através do vidro.

Tapetes, estofados, headliners

• Os têxteis são testados principalmente quanto à resistência à luz usando equipamentos de laboratório de arco de xenônio com especificações OEM.
• Os têxteis também podem ser testados em uma caixa IP/DP ou em exposições estáticas de intempéries “indiretas” que expõem as amostras à luz solar natural através do vidro, de acordo com os requisitos do OEM.

Eletrônica Interior
A eletrônica interna inclui displays de painel de instrumentos, sistemas de rádio e entretenimento, navegação, informações do motorista e displays de assistência ao motorista, celular e wi-fi, etc.

• A maioria dos componentes eletrônicos da cabine automotiva são testados usando equipamentos de laboratório para resistência à luz do arco de xenônio, de acordo com os requisitos do OEM. Eletrônicos para motocicletas, etc., normalmente devem atender aos requisitos do OEM para testes de resistência às intempéries.
• Novas tecnologias de sensores e monitores em desenvolvimento, como Assistência ao Condutor, Veículo Autônomo, Heads-Up Display e Painéis de Instrumentos OLED, podem exigir testes adicionais de durabilidade personalizados.

Restrições de segurança
Os sistemas de retenção de segurança passiva dos ocupantes, como cintos de segurança, devem atender aos requisitos governamentais, industriais e/ou OEM para exposição à luz/UV e testes de corrosão, bem como resistência à inflamabilidade.

• Nos EUA, FMVSS 209 – Conjuntos de Cinto de Segurança – Carros de Passageiros, Veículos de Passageiros Multifuncionais, Caminhões e Ônibus exige testes de exposição a UV de acordo com ASTM G23 Tipo E – Aparelho de lâmpada de arco de carbono com luz solar de chama aberta única. A Atlas fornece testes de exposição comercial para esse requisito. Em outros países, podem ser necessários testes com equipamentos de arco de xenônio ou lâmpadas solares fluorescentes (UVTest).
• FMVSS 209 exige testes de corrosão conforme ASTM B117 – Prática padrão para operação de aparelhos de névoa salina, que podem ser atendidos com qualquer gabinete de corrosão das séries Atlas SF, BCX ou CCX. Também disponível na Atlas como um serviço de teste comercial.

Teste de inflamabilidade

• A câmara de teste de inflamabilidade para veículos motorizados horizontais Atlas HMV atende à norma FMVSS 302 – “Inflamabilidade de materiais internos – carros de passageiros, veículos de passageiros multifuncionais, trilhos e ônibus (em vigor 9-1-72). Esta norma especifica os requisitos de resistência à queima para materiais utilizados nos compartimentos dos ocupantes de veículos motorizados e outras normas baseadas na FVMSS 302.

Simulação Solar em Grande Escala

A Atlas Custom Systems é líder em sistemas personalizados de simulação solar de amplo espectro em grande escala e de iluminação de carga solar térmica que podem ser integrados em câmaras ambientais walk/drive-in, túneis de vento, etc. testes, incluindo os sistemas de montagem e controle de acordo com os requisitos do cliente, usando software de modelagem proprietário da Atlas.

Iluminação de teste de colisão

Desde 1976, os sistemas de iluminação para testes de colisão automotiva da Atlas Custom Systems para fotografia de alta velocidade são reconhecidos em todo o mundo por sua qualidade e desempenho.

• Prática padrão ASTM D7869 para teste de exposição ao arco de xenônio com exposição aprimorada à luz e à água para revestimentos de transporte
• BMW GS 95024-3-1 Componentes elétricos e eletrônicos em veículos motorizados – Requisitos e testes ambientais
• BMW AA-P 260 Resistência acelerada a fissuras por intempéries (Kurzbewitterung im Xenotestgerät – Rissbeständigkeit)
• BMW AA-P 288 Estabilidade de cor acelerada contra intempéries (Kurzbewitterung im Xenontestgerät Farbbeständigkeit)
• Simulação solar BMW PR 306.5 para peças de acabamento
• Chrysler LP461H-77 (umidade de condensação)
• Chrysler LP463PH-9-01 (umidade de condensação)
• DIN 75220 Componentes automotivos envelhecidos em unidades de simulação solar
• Reflektômetro DIN 67530 como Hilfsmittel zur Glanzbeurteilung an ebenen Anstrich- und Kunststoff-Oberflächen (norma zurückgezogene)
• DIN 75220 Alterung von Kfz-Bauteilen em Sonnensimulationsanlagen
• Norma Federal de Segurança de Veículos Motorizados FVMSS 302 Inflamabilidade de Materiais Interiores
• Ford FLTM BO 116-01 Resistência às intempéries internas
• Teste de corrosão cíclica acelerada Ford CETP 00.00L-467
• GB/T 10485 Veículos rodoviários – Dispositivos de iluminação e sinalização luminosa – Resistência ambiental
• GB/T 32088 Métodos de teste de intemperismo acelerado de componentes e materiais não metálicos automotivos usando um aparelho de arco de xenônio
• GB/T 5137 Método de teste de vidro de segurança automotiva
• Teste Laboratorial de Corrosão Cíclica GM 14872
• Procedimentos GM 9125P para Exposição Acelerada em Laboratório de Materiais Automotivos
• GME 60292 Designação de Solidez da Cor e Resistência à Luz Artificial
• GMW 14162 Solidez da cor ao intemperismo artificial
• Requisitos de revestimento GMW 14170 para vedações elastoméricas
• Requisitos de desempenho GMW 14650 para peças plásticas externas
• Método de teste GMW 3414 para desgaste artificial de materiais de acabamento interno automotivo
• Teste de corrosão cíclica Honda CCT
• Peças Plásticas Moldadas Hyundai MS 210-05 – Uso Interno
• Método de teste padrão Hyundai MS 300-32 – tecido, malha
• ISO 105-B02 Têxteis – Testes de solidez da cor – Parte B02: Solidez da cor à luz artificial: teste de lâmpada de desvanecimento do arco de xenônio (é usado, por exemplo, em cintos de segurança)
• ISO 105-B06 Têxteis – Testes de solidez da cor – Parte B06: Solidez da cor e envelhecimento à luz artificial em altas temperaturas: Teste de lâmpada de desvanecimento do arco de xenônio (teste muito importante e frequentemente usado)
• Têxteis ISO 105-B10 – Testes de solidez da cor – Parte B10: Intemperismo artificial – Exposição à radiação de arco de xenônio filtrada (não usada para automóveis)
• Veículos rodoviários ISO 3917 – Materiais de envidraçamento de segurança – Métodos de teste para resistência à radiação, alta temperatura, umidade, fogo e intempéries simuladas
• Plásticos ISO 4892-1 – Métodos de exposição a fontes de luz de laboratório – Parte 1: Orientação geral
• Plásticos ISO 4892-2 – Métodos de exposição a fontes de luz de laboratório – Parte 2: Fontes de arco de xenônio
• ISO 16464-1 Tintas e vernizes – Métodos de exposição a fontes de luz de laboratório – Parte 1: Orientação geral
• ISO 16464-2 Tintas e vernizes – Métodos de exposição a fontes de luz de laboratório – Parte 2: Lâmpadas de arco de xenônio
• Método de teste de exposição à luz JASO M346 por lâmpada de arco de xenônio para peças internas automotivas
• Peças automotivas JASO M351 – Método de teste de intemperismo acelerado por lâmpada de arco de xenônio para peças externas
• JIS B 7754 Aparelho de exposição à luz e à luz e à água (tipo lâmpada de arco de xenônio)
• Método de teste JIS D 0205 de resistência às intempéries para peças automotivas
• Considerações de engenharia ambiental e testes de laboratório MIL-STD 810F – Parte 2: Métodos de teste de laboratório – 505.4: Radiação solar (luz do sol)
• Considerações de engenharia ambiental e testes de laboratório MIL-STD 810G – Parte 2: Métodos de teste de laboratório – 505.5: Radiação solar (luz do sol)
• Testes de corrosão cíclica Nissan M0158
• Peugeot Citroen (PSA) D27 1389 Revestimentos de Pintura Borrachas e Plásticos – Envelhecimento Artificial pelo Weather-Ometer
• Peugeot Citroen (PSA) D47 1431 Materiais e Peças no Compartimento de Passageiros Aparência Comportamento à Luz Artificial em Temperaturas Altas e Médias
• Revestimentos de pintura de borracha e plástico Renault D27 1911 – Envelhecimento artificial por Weather-Ometer
• Materiais e Peças do Habitáculo Renault D47 1431 Comportamento da Aparência à Luz Artificial em Altas e Médias Temperaturas
• Exposição acelerada SAE J1885 de componentes de acabamento interno automotivo usando um aparelho de arco de xenônio refrigerado a água com irradiação controlada (retirado?)
• Exposição acelerada SAE J1960 de materiais externos automotivos usando um aparelho de arco de xenônio resfriado a água com irradiação controlada (retirado)
• Teste de corrosão cíclica laboratorial SAE J2334
• Exposição acelerada SAE J2412 de componentes de acabamento interno automotivo usando um aparelho de arco de xenônio com irradiância controlada
• Protocolo SAE J2413 para verificar o desempenho do novo aparelho de teste de arco de xenônio
• Padrão baseado em desempenho SAE J2527 para exposição acelerada de materiais externos automotivos usando um aparelho de arco de xenônio com irradiância controlada
• Teste de corrosão cíclica Toyota TSH 1555G
• Testes VDA 621-429 para revestimentos automotivos – Teste de intemperismo para solidez da cor
• Testes VDA 621-430 para revestimentos automotivos – Teste de resistência à trinca de vernizes metálicos de 2 camadas
• VDA 75202 Materiais interiores automotivos – Teste de solidez da cor e envelhecimento contra a luz em altas temperaturas: Arco de xenônio
• Volvo STD1027 Teste de corrosão atmosférica acelerada – Teste de corrosão interna
• Volvo STD 423 Exposição à luz – Envelhecimento acelerado dos materiais externos devido às intempéries
• Volvo STD 1026 MATERIAL ORGÂNICO – Solidez da cor à luz artificial a 100 °C
• VW PV 1303 Materiais não metálicos – Teste de resistência à luz para peças internas
• Teste de exposição VW PV 1306 para determinação da pegajosidade de peças de polipropileno
• Materiais não metálicos VW PV 3929 – Envelhecimento em clima seco e quente
• Materiais Não Metálicos VW PV 3930 – Resistência em Clima Úmido e Quente